Утилизационный сбор в 2026 году перестал быть просто формальностью. После декабрьской реформы, которая привязала ставки к мощности двигателя, рынок вошел в штопор: электрокары неожиданно стали «дорогими», а привычные схемы ввоза через соседей по ЕАЭС оказались под угрозой. С 1 апреля нас ждет очередной тектонический сдвиг, который может стереть с лица рынка серых дилеров и сделать покупку многих популярных моделей бессмысленной.

Коротко о главном: что изменилось в 2026 году?

Прежде чем заглядывать в апрель, давайте вспомним, где мы находимся сейчас. С 1 декабря 2025 года в России действует трехуровневая система расчета утильсбора для физических лиц. Теперь значение имеют не только возраст и объем, но и мощность двигателя .

Для обычных граждан (личное пользование) ставки выглядят так:

Главная интрига: что случится 1 апреля?

С 1 апреля 2026 года Минпромторг планирует закрыть главную лазейку для «серого» импорта — ввоз машин через страны ЕАЭС (Киргизию, Армению, Беларусь и Казахстан) .

Раньше работало так: частник покупал машину, оформлял её в Киргизии по местным, более низким пошлинам (используя таможенный приходный ордер — ТПО), а затем ввозил в Россию как «личное имущество», доплачивая лишь копеечный утильсбор. Разница в растаможке между Россией и Киргизией составляла сотни тысяч рублей, которые уходили в карман «оптимизаторам».

С 1 апреля эта схема перестанет работать.
Теперь для всех машин, ввезенных из стран ЕАЭС, будет применяться единая формула расчета утильсбора. Если проще: таможня посчитает разницу между пошлиной, которую вы заплатили в Киргизии, и той, которую должны были заплатить в России. Эту разницу включат в утильсбор .

Последствия для кошелька:
По оценкам экспертов, популярные китайские кроссоверы, ввозимые по параллельному импорту, подорожают на 20–40%. Например, Geely Monjaro может прибавить в цене около 1 миллиона рублей, а премиальный Lync&Co 900 — все 1,4 миллиона .

Мнение рынка: «Теперь нет смысла таможить автомобиль нигде, кроме как в Российской Федерации, — цитируют «Известия» главу компании E.N. Cars Евгения Забелина. — 90% мелких импортеров, которые работали на "коротком плече", просто уйдут с рынка».

Ловушка для гибридов: новые правила игры для «электричек»

Пока одни борются с пошлинами ЕАЭС, другие столкнулись с неожиданностью при расчете мощности. С февраля 2026 года таможенные лаборатории начали применять новую методику расчета 30-минутной мощности для электромобилей и гибридов .

Раньше этот параметр часто занижали, чтобы вписаться в льготные 80 л.с. Теперь 30-минутную мощность (которая и идет в расчет) определяют по формуле: пиковая мощность умножается на коэффициент 0,45.